Подержанные мотоциклы, которые не стоит покупать

На вторичном рынке мототехники есть множество достойных моделей, которые несмотря на свой возраст способны подарить своим владельцам много положительных эмоций, при этом не доставив хлопот при ремонте и обслуживании.

Однако есть и такие мотоциклы от покупки, которых лучше отказаться.

С самого начала существования компания Honda постоянно экспериментировала с конструкцией двигателей и различных узлов мотоциклов. В истории этой марки было мало провалов, но одним из них можно назвать Honda VF 750.

Самым значимым недостатком этого байка стал двигатель.

При длительной эксплуатации сильно страдали головки распредвалов, которые очень часто испытывали масленое голодание и быстро выходили из строя.

Еще одним минусом мотоцикла является ужасная работа карбюратора.

Его настройки быстро сбивались, что приводило к нестабильной работе двигателя.

Ситуация усложнялась тяжелой настройкой этого узла, что вводило некоторых механиков в шок. Также на Honda VF 750 устанавливалось сложное в обслуживание сцепление, которое после долгих лет эксплуатации приходит в полную негодность.

Еще одна Хонда, которая отличилась своим скверным характером. Минусом мотоцикла стала его постоянная проблема с карбюратором, которая не решена и по сегодняшний день. Мотоцикл уверенно набирает скорость, но только до отметки в 100 км в час, после чего резко пропадает тяга, а двигатель не раскручивается выше 4000 оборотов.

Данный мотоцикл сочетает в себе целый ворох проблем и в первую очередь, это также касается двигателя, которому явно не хватает мощности, чтобы таскать такую не тяжелую машину. К тому же инжектор байка требует только качественного топлива не ниже 95 бензина. Но больше всего проблем владельцам доставляет небольшой ресурс мотора, по истечению которого, приходится полностью менять ГБЦ в сборе так как она не подлежит ремонту.

Из-за своей слабой надежности, этот мотоцикл давно находится в анти-рейтинге у многих мотоциклистов. Наиболее чаще встречаемые проблемы: подсос воздуха, проблемы с образованием воздушно-газовой смеси и выход из строя второй передачи. Yamaha FZR 250 Создавая этот мотоцикл, японская компания не стала разрабатывать дорожную версию и выпустила на дороги общего пользования практически неизмененный спортивный снаряд. Такое решение привело к тому, что байк получил крайне маленький ресурс двигателя в 30000 км и был капризен в обслуживании.

Это мотоцикл нельзя назвать однозначно плохим, так как у него много плюсов, за которые его любят некоторые райдеры. Однако при покупке ZZR 1100 необходимо подумать, стоить ли удовольствие от управления этим байком многих часов проведенных в гараже. Как и у предыдущих мотоциклов у этого байка слабым звеном является двигатель. Kawasaki ZZR 1100 относится к классу спорт-туристов, но ресурс в 40000 км не позволит в полной мере насладится поездками на дальние расстояния. К тому же мотор ZZR 1100 часто страдает от масленого голодания, проворота вкладышей и прогорания клапанов. Кроме этого, у байка установлен отвратительный головной свет, а показания приборов практически невозможно считать на большой скорости.